Radaviso von 1835

23.11.2014

Nach der Sommerpause habe ich wieder an ein neues Schiffsmodell gedacht. Da ich seit 35 Jahren drei Planbogen eines Schaufelrad-Avisos der sardischen Marine besitze, habe ich mich entschlossen, so ein Modell zu bauen.

Die Pläne im Maßstab 1:45 habe ich im Maßstab 1:56 kopieren und neu ausdrucken lassen, sodass das Modell 80 cm lang über alles, 18 cm breit und 45 cm hoch wird. Für ein größeres Modell habe ich keinen Platz. Das Modell werde ich zwar mit beweglichen Schaufelrädern, aber ohne Motorantrieb oder Fernsteuerung bauen. Den Bedarf an Sperrholz und diversen Leisten und Hölzern habe ich ermittelt und online bestellt.

19.12.2014

Auf das gekaufte Sperrholz (4 mm) habe ich das Kielstück und die vollen Spanten aufgepaust und ausgesägt. Das Hellingbrett, das ich jetzt zum vierten Mal für den Bau eines Schiffsmodells verwende, habe ich an das aktuelle Modell angepasst und den aufgedoppelten Kiel eingespannt.

Die Spanten habe ich in das Kielstück eingeleimt, ausgerichtet und mit Füllklötzen fixiert. Die Mastführungen bzw. Mastfüße habe ich bereits jetzt eingeleimt.

21.01.2015

Als nächsten Schritt habe ich begonnen, das Unterschiff zu beplanken. Da ich nur sehr schmale Leisten zur Verfügung hatte, war das etwas zeitaufwändig.

Zwischendurch habe ich daher die beiden Schaufelräder angefertigt. Ich brauche sie, um die Radkästen anfertigen zu können, die vor der Beplankung des oberen Rumpfes montiert werden müssen, da das Schanzkleid genau daran angepasst werden muss.

Mittlerweile war auch die Beplankung des Unterschiffs fast fertig und der Rumpf bereit zum Schleifen.

Geschliffen, gespachtelt und mit Sprühlack versehen, wartet er nun auf die Kupferung.

27.01.2015

Vor Beginn der Kupferung wollte ich noch so viel wie möglich vom Schiffsrumpf fertigstellen. Ich habe daher den Heckspiegel mit den Heckfenstern gemacht, bemalt und angeleimt. Die Seitentaschen kann ich erst nach der vollständigen Beplankung des oberen Rumpfes herstellen und anpassen.

Das Lager für die Achse der Schaufelräder habe ich eingebaut und Auflagehölzer eingepasst und eingeleimt, die wie Ausleger über den Rumpf hinausragen und als Auflage für die Radkästen bestimmt sind.

Anschließend werde ich die seitliche Beplankung des Rumpfes bis in Höhe dieser Auflagen hochziehen, die Radkästen bauen und einpassen (ohne sie einzuleimen), dann den soweit fertiggestellten Rumpf bemalen, die Wasserlinie anzeichnen und die Kupferung auf das Unterschiff aufkleben.

02.03.2015

Ich habe den Rumpf bis in Höhe des Decks beplankt, gekittet, geschliffen und oberhalb der Wasserlinie bemalt. Anschließend habe ich die Kupferung aufgebracht.

Jetzt war auch der Zeitpunkt gekommen, den endgültigen Ständer herzustellen, anzupassen und zu lackieren.

27.04.2015

Das Einpassen und Verleimen des Decks aus dünnem Sperrholz war der nächste Schritt. Dieses Deck wird später, wenn die gesamte Decksausrüstung aufgeleimt ist, mit dünnen Leisten „beplankt“.

Es folgten der Einbau der rot bemalten Schaufelräder an einer drehbaren Achse und die Anfertigung der Hauben über den Schaufelrädern.

Nach dem Einbau der Hauben wurde das Schanzkleid vorne und achtern außen beplankt, gekittet und geschliffen. Die Seitentaschen am Heck waren eine knifflige Arbeit, sie sind aber ganz gut gelungen.

Dann habe ich noch die Schaufelradkästen nach vorne und achtern waagrecht abgestützt und die so entstandenen kleinen Dreiecke als Decks „beplankt“.

Das Schanzkleid wurde – nachdem innen Zwischenspanten angebracht waren – vorne und achtern mit einer schwarzen Leiste abgedeckt. Eine schwarze Leiste läuft auch um die Radkästen herum.

Da jetzt die Zeit der Gartenarbeit, aber auch der Ausflüge und kurzen Reisen kommt, habe ich wenig Zeit und die Arbeit einstweilen eingestellt.

23.10.2015

Erst jetzt habe ich wieder an meinem Modell weitergearbeitet. Der nächste Schritt war Entwurf, Bau und Anbringen des Galions. Im Gegensatz zum Bauplan habe ich die Ankerklüse unterhalb des Galions vorgesehen, sodass beim Ankern die Kette das Galion nicht beschädigen kann.

Anschließend habe ich die Radkästen auf der Deckseite beplankt und die Inspektionstüren aufgeleimt. Dann habe ich die Deckkammern vorne und achtern der Radkästen angefertigt, mit Türen und Fenstern versehen und die Berghölzer angebracht.

Aus gesundheitlichen Gründen musste ich dann leider die Modellbautätigkeit für längere Zeit unterbrechen.

04.02.2016

Wegen Bandscheibenproblemen und einer Reise nach Neuseeland konnte ich erst ab heute weiterbauen. Ich habe die Deckkammern bei den Radkästen fix eingebaut und Deckplanken auf Gehrung um diese gelegt.

Dann habe ich die Deckausrüstung angefertigt, das sind alle Grätings, die Maschinenoberlichter, die Hauben der Niedergänge, die Ankerkranbalken am Bug und die Relingpforten.

Auch den Kessel habe ich aus einem Klötzchen und den Schornstein aus einem Kunststoffrohr geformt und beides mit Kupferfolie beklebt, wobei ich die Nieten angedeutet habe. Die Gitter über den Maschinenoberlichtern habe ich mit versenkten Heftklammern angedeutet. Den Steuerstand am Heck habe ich zusammengebaut und auf seine Gräting geklebt. Das Bratspill für das Vordeck habe ich auf der Drehbank gedrechselt, einbaufertig zusammengebaut und lackiert, das Ensemble Kessel/Schornstein schwarz lackiert.

18.05.2016

Als nächster Arbeitsschritt war das Verlegen der Decksplanken vorgesehen. Auf dem Sperrholzdeck habe ich die Plankenstöße entsprechend dem damals üblichen Verlegemuster angezeichnet und mit dem Achterdeck begonnen. Um mit dem Steuerstand im Heck nicht zu hoch zu werden, habe ich den Platz für die Gräting nicht beplankt. Auf dem Hauptdeck habe ich die Einfassungen der Grätings und Oberlichter vorab verlegt und erst dann die Deckplanken.

Nach dem Verlegen aller Deckplanken habe ich im Vorschiff die Ankerkranbalken und im Achterschiff die Heckdavits angebracht.

Die Herstellung der Leitern auf die achteren Radkastenkammern samt Einbau sowie die Auftritte zu den Steuerplattformen auf den Radkästen waren die nächsten Arbeiten.

28.01.2017

Im nächsten Schritt habe ich die beiden Beiboote in Angriff genommen. Nach einem Entwurf habe ich zunächst eine erste Form aus Holz gemacht, geschliffen und lackiert. Der erste Versuch, auf dieser Form mit Polyester und Glasfaser Bootsschalen zu laminieren, ist leider misslungen. Nach neuen Entwürfen habe ich dann neue Formen gebaut. Aufgrund gesundheitlicher Probleme musste ich die Arbeiten Mitte Juni 2016 vorläufig einstellen.

Ende Dezember 2016 habe ich dann erfolgreich die vier Bootshälften auf die Formen laminiert und problemlos von den Formen getrennt. Nach dem Verleimen der Bootsschalen mit den zugehörigen Kielstücken hatte ich zwei Bootsrümpfe, die ich geschliffen und mit Spanten und Duchten versehen habe. Die fertigen Boote wurden bemalt und die notwendige Anzahl an Riemen hergestellt.

17.02.2017

Da sich die Lieferung der Nussbaum-Rundhölzer für Masten und Rahen leider verzögert, habe ich noch die Davits für die Boote angefertigt, aber nicht installiert. Auch die Querreling auf dem Achterdeck wurde in zwei Teilen hergestellt, aber nicht eingebaut, um beim Einbau der Takelage nicht im Weg zu sein.

Ich habe dann noch den Belegplan aus dem – in dieser Hinsicht unzulänglichen – Bauplan erarbeitet und bereits eine Nagelbank im Bug eingebaut.

09.04.2017

Mittlerweile habe ich die Ringbolzen und Klampen zum Belegen diverser Taue auf Deck angebracht und die Masten, Marse und Stengen sowie die Fockrah hergestellt, zusammengebaut, gestrichen und lackiert. Die Relingstützen am Achterdeck habe ich eingesetzt und die Püttingseisen und unteren Jungfern für beide Masten angebracht.

06.05.2017

Ich habe das Bugspriet und den Klüverbaum eingeleimt, die zugehörigen Wanten gesetzt, die erforderlichen Blöcke angebracht sowie das Wasserstag (Kette) eingebaut.

Als Nächstes habe ich Schablonen für die Segel gezeichnet, zugeschnitten und mit der Nähmaschine die Stoffbahnen abgenäht. Die Rahsegel des Fockmastes wurden an ihre Rahen angeschlagen. Das Focksegel wurde zur Rah hin aufgegeit und dann die Rah mit einer kurzen Kette am Mars des Fockmastes befestigt.

27.01.2018

Aus gesundheitlichen und anderen Gründen habe ich eine längere Pause gemacht und erst Anfang Dezember 2017 weitergebaut. Ich habe die Geländer auf der Reling des Achterdecks und auf den Radkästen angefertigt, eingebaut und gestrichen bzw. lackiert.

Dann habe ich das Gaffelsegel des Großmastes mit allen Blöcken und Tauen am Mast gesetzt, ehe ich diesen eingeleimt und die Wanten und Pardunen gespannt habe. Anschließend wurde der Flaggstock am Heck eingebaut.

Nachfolgend habe ich die Einbauten am Achterdeck vorgenommen (Steuerrad, Niedergang, Oberlicht, Geländer der Achterdecksreling) und die Davits für die Beiboote angebracht.

06.02.2018

Als nächster Schritt war der Einbau des Kessels samt Schornstein vorgesehen. Dazu habe ich vorher die Stage (Ketten) am Schornstein angebracht und erst dann den Kessel eingeleimt. Danach habe ich die Schornsteinstage festgesetzt sowie das Großstag, das geteilt links und rechts vom Schornstein geführt wird, vorbereitet und an Deck fixiert.

Damit kann ich jetzt am Fockmast weiterbauen.

22.02.2018

Ich habe das Gaffelsegel am Fockmast angeschlagen und dann den Mast gesetzt. Anschließend wurden die Wanten und Pardunen angebracht und die Webleinen geknüpft. Toppnanten, Geitaue und Brassen wurden dann geschoren.

Anschließend habe ich mittschiffs die Maschinenoberlichter, den Niedergang und die Grätings auf Deck eingeleimt.

18.05.2018

Der Einbau des Spills und des Ankergeschirrs erfolgte vor dem Spannen der Vorstage.

Das Vorstagsegel und der Binnenklüver wurden mit Stagringen versehen, auf die entsprechenden Stage aufgefädelt und diese dann festgesetzt. Der Außenklüver wurde fliegend gesetzt. Die Schoten der Stagsegel wurden gesetzt, ebenso Schoten und Halsen des Großsegels.

Der nächste Schritt war das Anbringen der Boote an den Davits. Vorher habe ich die notwendigen Blöcke für Boote und Anker angefertigt. Das Steuerbordboot wird bis zur Wasserlinie heruntergelassen gezeigt, das Backbordboot aufgeheißt und mit Fendern und Gurten gesichert.

Dann habe ich die zwei Anker angefertigt und steuerbord an den Kranbalken gehängt, backbord aber an der Reling festgezurrt.

Die Flaggen habe ich aus dem Internet heruntergeladen, paarweise – spiegelverkehrt – auf dünne Klebeetiketten gedruckt, zusammengeklebt und am Heck und Großmast gesetzt.

Auch die Namensplaketten habe ich auf Klebeetiketten gedruckt und auf die Radkästen geklebt.

Damit war das Schiffsmodell fertig! Nur weiß ich nicht, wo ich es hinstellen soll – ich habe keinen Platz mehr!

Bauzeit: 602 Stunden (ohne Planungs- und Nachdenkzeit) an 382 Tagen in 3½ Jahren