{"id":557,"date":"2014-03-12T14:01:11","date_gmt":"2014-03-12T14:01:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/?page_id=557"},"modified":"2023-10-14T15:44:48","modified_gmt":"2023-10-14T15:44:48","slug":"halve-maan-restaurierung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/?page_id=557","title":{"rendered":"C: &#8222;Halve Maan&#8220; Restaurierung"},"content":{"rendered":"<p><strong>12.03.2014<\/strong><\/p>\n<p>Vor vielen Jahren hat mein Schwager in den Niederlanden ein Schiffsmodell gekauft. Es scheint das Modell einer Pinasse von ca. 1670 im Ma\u00dfstab 1:25 zu sein, 90 cm lang, 35 cm breit und 85 cm hoch. Bei diversen \u00dcbersiedlungen hat die Takelage Schaden gelitten und deshalb hat meine Schwester mich gebeten, das Modell zu reparieren. <a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-01_bearbeitet-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-565\" title=\"HM 01_bearbeitet-1\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-01_bearbeitet-1-300x200.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-01_bearbeitet-1-300x200.png 300w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-01_bearbeitet-1-1024x682.png 1024w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-01_bearbeitet-1.png 1068w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-03_bearbeitet-1.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-567\" title=\"HM 03_bearbeitet-1\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-03_bearbeitet-1-300x200.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-03_bearbeitet-1-300x200.png 300w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-03_bearbeitet-1-1024x682.png 1024w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-03_bearbeitet-1.png 1068w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bei dieser Gelegenheit werde ich auch einige gr\u00f6bere Fehler in der Takelage korrigieren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>30.03.2014<\/p>\n<p>Zuerst habe ich das gebrochene Bugspriet mit der zugeh\u00f6rigen Takelage abgebaut und dann begonnen, den Besan- und den Gro\u00dfmast neu aufzutakeln.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-16.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-574\" title=\"HM 16\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-16-300x200.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-16-300x200.png 300w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-16-1024x682.png 1024w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-16.png 1068w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Es hat sich herausgestellt, dass das laufende Gut zum Gro\u00dfteil spr\u00f6de und br\u00fcchig war, sodass ich es weitgehend erneuern mu\u00dfte. Dazu habe ich erst noch vorhandenes Takelgarn verschiedener St\u00e4rken eingef\u00e4rbt, getrocknet, geb\u00fcgelt und gebrauchsfertig auf Papperollen aufgewickelt.<\/p>\n<p>Ich habe die Tauf\u00fchrung am Besanmast so ver\u00e4ndert, dass die Rute nach beiden Seiten ausschwingen kann und auch den Flaggstock im Besantop, der der Dirk im Wege war, gek\u00fcrzt.<\/p>\n<p>Am Gro\u00dfmast habe ich die Topnanten der Gro\u00dfrah erneuert. Die Gro\u00dfmarsrah wurde auf die richtige H\u00f6he\u00a0 &#8211; gerade \u00fcber dem Eselshaupt &#8211; gefiert sowie Topnanten, Brassen und Schoten erneuert. Soweit sind diese zwei Masten restauriert &#8211; nur die Flagge im Top des Gro\u00dfmastes wird erst ganz am Schluss wieder angebracht.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-23-neu.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-575\" title=\"HM 23 neu\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-23-neu-238x300.png\" alt=\"\" width=\"238\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-23-neu-238x300.png 238w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-23-neu.png 712w\" sizes=\"(max-width: 238px) 100vw, 238px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>4.4.2014<\/p>\n<p>Ich habe den Fockmast wie den Gro\u00dfmast neu getakelt und dabei das laufende Tauwerk weitgehed erneuert. Die Galionsgr\u00e4ting, die urspr\u00fcnglich aus Papier bestanden hat, habe ich aus Holzleistchen neu aufgebaut. Die Ankerkranbalken wurden mit Scheiben versehen, damit dann die Anker mit Bl\u00f6cken richtig aufgeholt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-30.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-581\" title=\"HM 30\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-30-186x300.png\" alt=\"\" width=\"186\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-30-186x300.png 186w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-30-635x1024.png 635w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-30.png 712w\" sizes=\"(max-width: 186px) 100vw, 186px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-31.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-582\" title=\"HM 31\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-31-200x300.png\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-31-200x300.png 200w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-31-682x1024.png 682w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-31.png 712w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Der n\u00e4chste Schritt wird dann das Ansetzen des abgebrochenen Bugspriets sein.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>1.5.2014<\/strong><\/p>\n<p>Ich habe in den Stumpf des Bugspriets ein ca. 3 cm tiefes Loch gebohrt und eine Schraube zur H\u00e4lfte eingedreht und verleimt. Ebenso bin ich beim Bugspriet selbst verfahren, d.h. loch gebohrt, Kleber hinein und auf die in den Stumpf eingeklebte Schraube aufgedreht. Hat ganz gut geklappt!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-32.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-589\" title=\"HM 32\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-32-300x200.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-32-300x200.png 300w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-32-1024x682.png 1024w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-32.png 1068w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Dann habe ich die Sprietzurring durch das bereits erneuerte Galionsgr\u00e4ting durchgef\u00e4delt und steif gesetzt. Das Vorstag wurde gespleisst, die Hahnepooten des Vormarsstags installiert und das Stag festgesetzt. Das Backstag, das v\u00f6llig \u00fcbertakelt war, habe ich ganz neu und vereinfacht getakelt. Das Wasserstag habe ich wie fr\u00fcher auf einen Ringbolzen getakelt.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-37.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-592\" title=\"HM 37\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-37-200x300.png\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-37-200x300.png 200w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-37-682x1024.png 682w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-37.png 712w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>4.5.2014<\/strong><\/p>\n<p>Ich habe das Vorgeschirr des Modells fertig neu getakelt.Durch unsachgem\u00e4\u00dfe Versuche meines Schwagers, das abgebrochene Bugspriet und die Takelage zu reparieren, war die urspr\u00fcngliche Takelweise nicht mehr zu erurieren. Ich habe das Buch &#8222;Historische Schiffsmodelle &#8211; Das Handbuch f\u00fcr Modellbauer&#8220; aus dem Mosaik Verlag von Wolfram zu Mondfeld zu Rate gezogen, um auf Basis der noch installierten Bl\u00f6cke eine m\u00f6glichst authentische Rekonstrution eines kleinen holl\u00e4ndischen Schiffes aus der Mitte des 17. Jhdts. zustande zu bringen. Die Alternative der Erneuerung des gesamten Riggs, um so alle noch vorhandenen Fehler auszumerzen, kam nicht in Frage.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/hm-38.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-594\" title=\"hm 38\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/hm-38-300x200.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/hm-38-300x200.png 300w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/hm-38-1024x682.png 1024w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/hm-38.png 1068w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><a href=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-41.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-595\" title=\"HM 41\" src=\"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-41-300x200.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-41-300x200.png 300w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-41-1024x682.png 1024w, https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/HM-41.png 1068w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Arbeitszeit: 70 Stunden an 39 Tagen<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/goo.gl\/photos\/L3VmQtzKSnz4YpFj7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Weitere Fotos<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>12.03.2014 Vor vielen Jahren hat mein Schwager in den Niederlanden ein Schiffsmodell gekauft. 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