{"id":276,"date":"2012-12-23T12:36:18","date_gmt":"2012-12-23T12:36:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/?page_id=276"},"modified":"2023-10-14T15:43:54","modified_gmt":"2023-10-14T15:43:54","slug":"naniwa-maru-japan","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/?page_id=276","title":{"rendered":"B: Naniwa Maru – Japan"},"content":{"rendered":"

RECHERCHE<\/h3>\n

22.12.2012<\/h3>\n

An Stelle der chinesischen Dschunke wollte ich eigentlich ein japanisches Segelschiff der Edo-Zeit bauen. Ich habe mich aber dann der exotischen Takelage wegen f\u00fcr ein chinesisches Schiff entschieden.<\/p>\n

In „Shipwright 2011 – The International Annual of Maritime History & Ship Modelmaking“ (Conway – Verlag) fand ich den Artikel „Sengokubune – Ships of the Japanese Coastal Trade“ von Mr. Douglas Brooks (http:\/\/www.douglasbrooksboatbuilding.com<\/a>) und ich habe mich entschlossen, ein Modell eines solchen Schiffes zu bauen. Meine Suche im Internet nach entsprechenden Pl\u00e4nen war vergeblich, ein direkt per Email kontaktiertes Museum in Japan hat nicht geantwortet. Ich habe daher den Autor des o.a. Artikels angeschrieben und um Unterst\u00fctzung gebeten. Er hat auch umgehend geantwortet und es ist seiner Initiative zu danken, dass er von den zust\u00e4ndigen Personen in Japan die Erlaubnis erhielt, mir den von Prof. Kensaku Nomoto gezeichneten Linienriss eines „higaki-kaisen“, eines Handelsschiffes der Edo-Zeit aus Osaka, zu \u00fcberlassen. Nach diesem Linienriss wurde ein solches Schiff in nat\u00fcrlicher Gr\u00f6\u00dfe (ca. 30 m lang) 1998 nachgebaut und im Maritime Museum von Osaka ausgestellt.<\/p>\n

Im Oktober \/ November 2012 war ich mit meiner Frau zum zweiten Mal in Japan und wie von Mr. Brooks vorgeschlagen haben wir das Museum in Osaka besucht und ich habe 90 Fotos vom Nachbau gemacht. F\u00fcr meinen Modellbau stehen mir jetzt also der Artikel von Mr. Douglas Brooks, der Linienriss von Prof. Kensaku Nomoto und die Fotografien zur Verf\u00fcgung. Das Fehlen von Detailpl\u00e4nen machen den Modellbau zu einer echten Herausforderung.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ich werde mein Modell auch so wie den Nachbau im Museum in Osaka „Naniwa Maru“ nennen.<\/p>\n

 <\/p>\n

HELLINGBRETT, SPANTFORM<\/h3>\n

28.11.2012<\/strong><\/h4>\n

Ich will das Modell \u00e4hnlich wie seinerzeit die richtigen japanischen Schiffe von unten auf ohne innere Spanten aufbauen. Dazu habe ich mein altbew\u00e4hrtes Hellingbrett hergerichtet und – um die \u00e4u\u00dfere Form einzuhalten – entsprechend dem Linienriss 15 konkave Hilfsspanten aus Sperrholz angebracht. Innerhalb dieser Hilfsspanten habe ich aus Buchenholz den Vordersteven und so etwas wie einen Kiel als festen Ansatz f\u00fcr die Planken angebracht und mit dem Hellingbrett verschraubt.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

In dieser Form werde ich die einzelnen Planken aneinander leimen. Um ein festkleben der Planken an den Hilfsspanten zu vermeiden, habe ich diese mit Klebeband abgeklebt. Ich hoffe die fertige Rupfschale l\u00e4\u00dft sich dann aus der „Form“ gut herausl\u00f6sen.<\/p>\n

 <\/p>\n

RUMPFSCHALE<\/h3>\n

27.12.2012<\/h4>\n

Ich habe begonnen, die Planken erst an dem Mittelst\u00fcch aus Buche und dann eine Planke jeweils an der vorhergehenden anzuleimen. Die Arbeit geht langsam, da nach jedem Plankengang der Leim aush\u00e4rten muss.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

25.2.2013<\/h4>\n

Ich habe alle Planken eingepasst und eingeleimt. Durch provisorisch eingeleimte Spreizen habe ich den Rumpf\u00a0 zus\u00e4tzlich stabilisiert.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Das L\u00f6sen aus der „Form“ ging problemlos. Das Modell war sehr stabil und ich konnte es gut grob schleifen.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Im n\u00e4chsten Schritt habe ich die Risse und Unebenheiten im Rumpf mit Holzkitt ausgef\u00fcllt und alles fein abgeschliffen. Das Anzeichnen der L\u00f6cher f\u00fcr die durchsto\u00dfenden Deckbalken und deren Einleimen erforderte laufende Kontrolle, damit sie waagrecht und in der richtigen H\u00f6he angebracht sind.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

30.3.2013<\/h4>\n

Als n\u00e4chster Schritt wurden die Bergh\u00f6lzer in H\u00f6he der Decksbalken angebracht und anschlie\u00dfend der Rumpf mit Furnierstreifen „beplankt“ und geschliffen. Dann wurde das Heck mit dem Ruderlager usw. ausgefertigt und die Mastf\u00fchrung eingebaut.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dann wurde das Deck gelegt und die Heckverkleidung\u00a0 angefertigt, die Schrift nach meinem besten K\u00f6nnen aufgemalt, die Kupferung angedeutet und das Teil lackiert, aber noch nicht angeleimt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

19.4.2013<\/h4>\n

Der n\u00e4chste Schritt war das Befestigen der Seitenbalken auf den Decksbalken. Das Biegen der Balken war etwas langwierig, aber es ging. Die Balken sind aufgeleimt und ged\u00fcbelt. Die Decksbalken wurden auf die richtige L\u00e4nge gebracht und die Keile, die den Wasserwiderstand verringern sollen, angebracht.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Die Balkenenden sind beim Originalschiff mit Kuperblech verkleidet. Ich wollte erst die Kupferung mit Kupferfarbe simulieren, habe mich aber dann entschlossen, daf\u00fcr 0,1 mm dicke selbstklebende Kupferfolie, die ich bei einem fr\u00fcheren Modell (Brigg) gebraucht habe, zu verwenden. Das Ergebnis ist soweit zufriedenstellend, nur mu\u00df\u00a0 das Kupfer noch „altern“. Wie ich das machen soll wei\u00df ich noch nicht.<\/p>\n

9.5.2013<\/h4>\n

Als n\u00e4chsten Schritt habe ich die zwei L\u00e4ngsheckbalken, die nicht nur das Heck versteifen und den Heckspiegel st\u00fctzen, sondern auch die Spindel zum Festsetzen der Ruderachse aufnehmen, eingeleimt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Die beiden Knechte, die sp\u00e4ter die Fallen der Rah zu den sp\u00e4ter einzubauenden senkrechten Spindeln umlenken werden, habe ich angefertigt und eingebaut.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

26.5.2013<\/h4>\n

In der Folge habe ich das Steuerruder mit Ruderblatt und Schaft angefertigt, um beim Weiterbau das obere Ruderlager genau auf der H\u00f6he des Oberdecks einbauen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

6.6.2013<\/h4>\n

Ich habe das Heck weiter ausgefertigt. Dazu habe ich die Querbalken f\u00fcr das obere Ruderlager eingebaut und die Heckplatte montiert.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Auch die Reling um die hintere Heckplattform wurde angeleimt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Jetzt kann ich dann daran gehen, die \u00e4u\u00dfere Bordwand vom Heck bis zum Vorschiff aufzubauen (wie wei\u00df ich noch nicht).<\/p>\n

 <\/p>\n

18.7.2013<\/h4>\n

Ich habe begonnen, die \u00e4u\u00dfere Bordwand im Hinterschiff aufzubauen, und zwar mit abwechselnd Relingst\u00fctzen aus Nussholz, die bis zur Relingoberkante gehen, und F\u00fcllst\u00fccken aus Lindenholz in der H\u00f6he, wo sp\u00e4ter das rautenf\u00f6rmige Muster angebracht wird.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Den Bordwandausschnitt mittschiffs habe ich mit einer herausnehmbaren Reling und einer inneren – ebenfalls herausnehmbaren – Abdeckplatte versehen. Als Unterlage f\u00fcr das Rautenmuster habe ich eine sehr d\u00fcnne Sperrholzplatte aufgeleimt.<\/p>\n

30.7.2013<\/h4>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ich habe die mittlere, schmale Leiste sowie die obere Relingleiste angebracht\u00a0 und dann die Luke ausgeschnitten,die Einfassung aufgeklebt und alles lackiert.<\/p>\n

Weiter gehts mit der Au\u00dfenbordwand im Vorschiff.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

8.8.2013<\/h4>\n

Der n\u00e4chste Schritt war der Einbau des Querbalkens, bis zu welchem die vordere Au\u00dfenbordwand reicht. Nach dem Einpassen und Ausrichten der einzelnen Teile habe ich alles zusammen geleimt und anschlie\u00dfend dahinter die innere Bordwand schr\u00e4g ausgeschnitten. Dort liegt dann das nach vorne abfallende Deck seitlich auf.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dann habe ich begonnen, die vordere Au\u00dfenbordwand aufzubauen. Da sich diese Bordwand von hinten nach vorne immer mehr nach innen neigt, habe ich eine Hilfsleiste angeklemmt, an der die Relingst\u00fctzen oben anliegen sollen. Die Bilder machen dies deutlich.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Nach dem Einleimen der St\u00fctzen in den richtigen Winkeln habe ich wieder sehr d\u00fcnne Sperrholzplatten als Unterlage f\u00fcr das Rautenmuster aufgeleimt und dann die L\u00e4ngsleiste und eine obere Zwischenleiste sowie die Deckleisten befestigt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Nach dem Lackieren ist die \u00e4u\u00dfere Bordwand – bis auf das Rhombusmuster – soweit fertig und ich kann mich dem weiteren Ausbau des Vorschiffs zuwenden.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

30.8.2013<\/strong><\/p>\n

Der n\u00e4chste Schritt war der Einbau der vorderen Schottwand mit Schiebet\u00fcre und des abfallenden, gew\u00f6lbten Decks. Kartonschablonen haben dabei gute Dienste getan.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Vor dem Beplanken des Decks habe ich noch die Auflage f\u00fcr den evtl. umgelegten Mast eingebaut<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Das vorderste Querschott wurde in einem Schlitz in den Bordw\u00e4nden eingepasst und dann die \u00e4u\u00dferen L\u00e4ngsleisten an der Bordwand angebracht. Die Decks vorne vervollst\u00e4ndigten den Ausbau des Vorschiffs mit Ausnahme der oberen Relingsleiste, die erst sp\u00e4ter angebracht wird.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Das Rhombusmuster an der \u00e4u\u00dferen Bordwand ist ein typischer Bestandteil eines Higaki-kaisen<\/em>, eines Warenbootes aus Naniwa, dem heutigen Osaka. Beim Original besteht es aus Bambus, ich habe es – nach einigen Versuchen –\u00a0 aus 2 mm breiten und 0,5 mm starken Ahornstreifen angefertigt. Schaut ganz gut aus!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

13.9.2013<\/strong><\/p>\n

Ich habe mich jetzt dem Achterdeck zugewandt und den Mastk\u00f6cher angefertigt und eingebaut. Anschlie\u00dfend wurden die beiden kr\u00e4ftigen L\u00e4ngsdeckbalken mit dem kleinen Knick im vorderen Drittel angefertigt und am Heck und dem Mastk\u00f6cher angeleimt. In weiterer Folge sollen noch vier L\u00e4ngsbalken und drei Querbalken hergestellt und eingebaut werden – aber erst nach dem 15.10.2013!<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

27.11.2013<\/strong><\/p>\n

Nach einer Unterbrechung wegen einer \u00dcberseereise habe ich vor einem Monat\u00a0 wieder begonnen weiter zu bauen. Ich habe den endg\u00fcltigen Modellst\u00e4nder entworfen und gebaut, da es jetzt einfacher war als zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dann habe ich mich der Einrichtung des Hecks unter dem sp\u00e4teren oberen Deck zugewandt, d.h. ich habe die Seitenk\u00e4sten und die Heckschr\u00e4nke eingepasst und dann den Ruderbock, an den das Ruder angelascht wird, eingebaut. Den Kopf des Ruderschaftes und die Pinne wurde fertiggestellt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dann wurde die Kupferung des Vorstevens in Angriff genommen und nach einigen Versuchen halbwegs zu meiner Zufriedenheit gel\u00f6st. Den gro\u00dfe Querbalken am Vorschiff (f\u00fcr die Befestigung der Anker ?) habe ich eingebaut und das Hauptdeck vor dem Mast gelegt.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Zwischenzeitlich habe ich einen ersten schwarzen Unterwasseranstrich aufgetragen und und die kurzen seitlichen Relings des Achterschiffs entworfen und eingebaut.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

1.12.2013<\/strong><\/p>\n

Vor dem Verlegen des Oberdecks m\u00fcssen alle Ausr\u00fcstungsteile, die sich unterdem Deck befinden, wie z.B. Ruderzurrings und Spills, eingebaut werden. Diese Arbeiten waren etwas schwierig auszuf\u00fchren, da man nicht gut dazu kann. Es ist mir halbwegs gelungen und vor allem sieht man dann beim fertigen Modell ohnehin kaum hin.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Das Spanntau des gro\u00dfen Blocks f\u00fcr die Ruderzurring habe ich falsch geschoren, aber – siehe oben – man sieht es dann nicht.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Die Ansicht von achtern in das Modell hinein zeigt schon eine \u00c4hnlichkeit mit den Fotos die ich in Japan gemacht habe, nur eben etwas vereinfacht. Man sieht die drei T\u00f6rns der unteren Ruderzurring, die Bl\u00f6cke der Ruderaufholer, die Scheiben der Knechte f\u00fcr das doppelte Rahfall und das Wasserfass.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

19.12.2013<\/strong><\/p>\n

Als n\u00e4chstes waren die beiden senkrechten Spills unter dem Achterdeck anzufertigen und einzubauen. Mit diesen Spills werden die doppelten Falls jeder Schiffsseite zu Hei\u00dfen der gro\u00dfen Rah eingeholt. Diese Fallen m\u00fcssen belegt werden ehe das Achterdeck gelegt werden kann. Ich habe auch den vorderen Abschlussbogen des Achterdecks – zusammen mit den Holzd\u00fcbeln zur Befestigung an den L\u00e4ngsdecksbalken – angebracht.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>Die Spills sind sp\u00e4ter kaum zu sehen.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

F\u00fcr die Anfertigung der Stiege vom Achterdeck hinunter aufs Hauptdeck habe ich mir eine Vorrichtung gebaut, mit deren Hilfe die Stiege rasch hergestellt war.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Der n\u00e4chste Schritt wird die Herstellung des Mastes sein.<\/p>\n

22.12.2013<\/strong><\/p>\n

Ich habe die Mastteile zugeschnitten und geschliffen, bevor ich begonnen habe ihn zusammen zu bauen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Der Mast wurde gebeizt, zusammengesetzt und auf das richtige Ma\u00df gebracht.<\/p>\n

Der fertige Mast wurde dann lackiert und im Modell eingeleimt.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dann habe ich den Mast wie vorgesehen festgelascht.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

25.01.2014<\/strong><\/p>\n

Zwischenzeitlich habe ich das Rack der Rah vorbereitet und die wenigen Bl\u00f6cke angefertigt. Auch das Stag habe ich provisorisch getakelt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dann habe ich mich an die\u00a0 Anfertigung des Segels gemacht. Ich habe auf einem passenden St\u00fcck Stoff 20 Streifen mit einer Breite von je 18 mm aufgezeichnet und die Konturen mit der N\u00e4hmaschine geendelt. Die ausgeschnittenen Streifen habe ich zu vier Teilsegeln mit je 5 Streifen alle 20 mm h\u00e4ndisch zusammengen\u00e4ht, wobei ich zwischen den Streifen und an den Au\u00dfenr\u00e4ndern immer ein Tau mitgen\u00e4ht habe.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Die vier Teilsegel wurden dann zusammen gelascht und an der bereits hergestellten Rah angeschlagen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

16.02.2014<\/strong><\/p>\n

Zur Vorbereitung des Segelsetzens habe ich den vorderen Teil des Achterdecks mit Deckplatten gedeckt und das starke Quertau, an dem die Schoten des Segels festgesetzt werden, eingebaut.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Dann habe ich das Segel gesetzt und die Fallen unter dem Achterdeck an den Knechten und Spills belegt. Leider wird man das bei geschlossenem Deck nur sehr schwer sehen.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Anschlie\u00dfend habe ich die Schottaue am Quertau festgesetzt und die Enden aufgeschossen. An der Pinne wurden die Ruderbl\u00f6cke befestigt, die Rudertalje geschoren und festgesetzt.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>Die Rah wurde mit dem Rack am Mast befestigt.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Damit ist das Modell , nachdem die „Quaste“ vorne und der Hilfsmast im Bug eingebaut wurden, bis auf die Fahne und die 5 Anker fertig.<\/p>\n

 <\/p>\n

F\u00fcr die Herstellung der Anker aus Kupferstreifen habe ich mir eine Biegelehre gebaut und die Anker zusammengel\u00f6tet bzw. geklebt. Sie m\u00fcssen jetzt nur noch – mit ihren Ankertauen versehen – am Modell fixiert werden.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Was jetzt noch fehlt ist die Fahne am Heck mit den japanischen Schriftzeichen.<\/p>\n

 <\/p>\n

05.03.2014<\/strong><\/p>\n

Das Modell ist fertig! Die 5 Anker, die hoffentlich nicht zu gro\u00df sind, habe ich samt\u00a0 den dazugeh\u00f6rigen Taurollen\u00a0 am Vorschiff angebracht.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Die Fahne mit den Schriftzeichen hat mir etwas Schwierigkeiten bereitet. Die Schriftzeichen sollten ja nicht durchscheinen, sie sollte aber doch wie Stoff aussehen. Mit dem Resultat bin ich nicht ganz zufrieden – vieleicht mache ich noch einen zweiten Versuch.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Ein paar Bilder vom fertigen Modell (sp\u00e4ter kommen bessere):<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Reine Arbeitszeit:\u00a0 566 Stunden an 295 Tagen<\/p>\n

(Weitere Fotos<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

RECHERCHE 22.12.2012 An Stelle der chinesischen Dschunke wollte ich eigentlich ein japanisches Segelschiff der Edo-Zeit bauen. Ich habe mich aber dann der exotischen Takelage wegen f\u00fcr ein chinesisches Schiff entschieden. In „Shipwright 2011 – The International Annual of Maritime History & Ship Modelmaking“ (Conway – Verlag) fand ich den Artikel „Sengokubune – Ships of the […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-276","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/276"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=276"}],"version-history":[{"count":163,"href":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1005,"href":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/276\/revisions\/1005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.googlehupf.at\/shipwright\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}